汽車(chē)模具的行業(yè)知識介紹

時(shí)間：2013-08-18 12:45作者：友和模具　點(diǎn)擊：次

　　汽車(chē)模具在我國的發(fā)展還是很快的，當這個(gè)行業(yè)發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，我們有必要對整個(gè)行業(yè)做一個(gè)全面的了解。近年來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了汽車(chē)模具行業(yè)的發(fā)展。由于汽車(chē)模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的定制產(chǎn)品，尤其是汽車(chē)覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。如何提高生產(chǎn)效率、縮短開(kāi)發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題。
　　現代汽車(chē)模具制造基本流程：由于各個(gè)模具生產(chǎn)企業(yè)具體情況的不一樣，以及承接到的業(yè)務(wù)的不同，各家企業(yè)汽車(chē)模具制造的具體流程不盡相同；但目前汽車(chē)模具制造的基礎流程基本如下： 沖壓工藝 模具設計 NC編程 實(shí)型制作 鑄造 機械加工 鉗工裝配 模具調試；
　　模具生產(chǎn)技術(shù)準備階段新做法：1.充分利用整車(chē)廠(chǎng)資源。為縮短模具的開(kāi)發(fā)周期，目前在模具生產(chǎn)的技術(shù)準備階段，整車(chē)制造廠(chǎng)家一般都提供其整車(chē)或零件的設計版數模供模具制造廠(chǎng)家進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)方案的策劃、制定開(kāi)發(fā)預算、計劃和沖壓工藝方案、開(kāi)展DL圖設計、進(jìn)行拉延模初步設計和鑄造實(shí)型加工等工作。2.專(zhuān)業(yè)分工與經(jīng)驗積累的充分運用?，F在汽車(chē)換型周期越來(lái)越短，按一年平均更換15個(gè)當量的車(chē)型計算，一個(gè)車(chē)型平均約需大中型覆蓋件模具260套，平均每套模具約需2400個(gè)工時(shí)，一年需要有936萬(wàn)個(gè)工時(shí)的制造能力，所以一個(gè)模具企業(yè)想什么模具都干是不現實(shí)的，只有向只做幾種件（只干車(chē)身內外覆蓋件或者地板、甚至只做側圍、翼子板、頂蓋等有限的幾種外覆蓋件）更專(zhuān)業(yè)方向發(fā)展才能找到自己生存發(fā)展的空間。通過(guò)不段做自己熟悉的產(chǎn)品，才能不段提高技術(shù)加快速度；同時(shí)模具設計技術(shù)都特別強調經(jīng)驗積累，利用資料的統一管理、設計標準、規范的經(jīng)常性增改等辦法，使公司在設計相同或相似的零件的模具時(shí)做的更好更快。經(jīng)驗積累機制是不斷提高模面設計的主要手段。比如：模具加工完成之后，一般模具型面不用研合，刃口不必對間隙，鉗工只負責安裝，在初次試模時(shí)也不能隨便修調模具，調試模具有模面設計人員在場(chǎng)，初次試模缺陷需要記錄下來(lái)。最后的休整結果，像拉延筋、拉延圓角變動(dòng)、對稱(chēng)件的不對稱(chēng)現象等，還要進(jìn)行現場(chǎng)測量。這些資料的積累、整理、分析、存檔，都是模面設計的經(jīng)驗積累，并隨時(shí)加入到下一次的設計中去，借助于這種自我完善的經(jīng)驗積累機制，模具的設計越來(lái)越精細，越來(lái)越準確。3.標準化。模具設計時(shí)盡量使用整車(chē)廠(chǎng)提供的或公司自己的模具設計標準數據庫，包括單獨零件的標準零件、含有裝配結構的標準部件、模架結構數據庫及典型模具結構數據庫，供技術(shù)人員設計模具時(shí)調用拷貝，提高設計效率和模具標準件使用率，實(shí)現模具結構的規范化、系列化和標準化。全面推廣使用模具標準件，包括中小模具模架、沖切裝置、導向裝置、限位裝置、定位裝置、壓退料裝置、斜楔側沖裝置、氣動(dòng)裝置和氮氣彈簧、彈簧回程裝置等對縮短交貨周期、穩定模具質(zhì)量能起至關(guān)重要的作用。

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