先進(jìn)的壓力機只有配備先進(jìn)的模具,才能充分發(fā)揮作用,取得良好效益。模具與壓力機是決定沖壓質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率的兩個(gè)關(guān)鍵因素。正確把握行業(yè)的發(fā)展方向是極其重要的。模具的發(fā)展方向為:
一、縮短金屬成形模具的試模時(shí)間。當前,主要發(fā)展液壓高速試驗壓力機和拉伸機械壓力機,特別是在機械壓力機上的模具試驗時(shí)間可減少80%、具有巨大的節省潛力。這種試模機械壓力機的發(fā)展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機,它配備數控液壓拉伸墊,具有參數設置和狀態(tài)記憶功能。
二、車(chē)身制造中的級進(jìn)沖模發(fā)展迅速。在自動(dòng)沖床上用級進(jìn)沖裁?;蚪M合沖模加工轉子、定子板,或者應用于插接件作業(yè),都是眾所周知的沖壓技術(shù),近些年來(lái),級進(jìn)組合沖裁模在車(chē)身制造中開(kāi)始得到越來(lái)越廣泛的應用,用級進(jìn)模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件。加工的零件也越來(lái)越大,省去了用多工位壓力機和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運輸等后續工序。級進(jìn)組合沖模已在美國汽車(chē)工業(yè)中普遍應用,其優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高,模具成本低,不需要板料剪切,與多工位壓力機上使用的階梯模相比,節約30%。但是級進(jìn)組合沖模技術(shù)的應用受拉伸深度、導向和傳輸的帶材邊緣材料表面硬化的限制,主要用于拉伸深度比較淺的簡(jiǎn)單零件,因此不能完全替代多工位壓力機,絕大多數零件應優(yōu)生考慮在多工位壓力機上加工。
三、充分運用IT技術(shù)發(fā)展模具設計、制造。用戶(hù)對壓力機速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求,促進(jìn)了模具的發(fā)展。外形車(chē)身和發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的兩個(gè)關(guān)鍵部件,汽車(chē)車(chē)身模具特別是大中型覆蓋件模具,其技術(shù)密集,體現當代模具技術(shù)水平,是車(chē)身制造技術(shù)的重要組成部分。車(chē)身模具設計和制造約占汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期三之二的時(shí)間、成為汽車(chē)換型的主要制約因素。目前,世界上汽車(chē)的改型換代—般約需 48個(gè)月,而美國僅需30個(gè)月,這車(chē)要得益于在模具業(yè)中應用了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實(shí)體汽年覆蓋件模具結構設計軟件。另外,網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的廣泛應用提供了可靠的信息載體、實(shí)現了異地設計和異地制造。同時(shí),虛擬制造等IT技術(shù)的應用,也將推動(dòng)模具工業(yè)的發(fā)展。
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